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随着智能化和网联化的发展，带来一定的便利的同时，就会面临一个IT不得不面临的一个问题信息。早在2013年的阿姆斯特丹大会提到过，可以通过充电桩来汽车的充电，甚至可以利用漏洞当地的电网。从用户的角度，希望更便捷、更的充电，充电桩势必会智能、势必要联网，一旦联网，就有入侵的途径，轻则可以造成一些信息的漏洞，重责可能会利用漏洞造成影响公共交通的一些事故。目前国内还未看到有充电桩信息事故的报道，但是在工业控制领域，从2010年的震网事件以后，信息事件逐年递增。2015年信息漏洞的事故达到了300多起。可见工控的信息早已引起广泛关注。同时，工控的信息的事故，比IT带来的事故都要严重得多。工控主要是用在像工业、能源、交通这种领域，一旦发生事故，会人员伤亡、污染、社会动荡等严重后果。三足鼎立、企业、联盟一直在行动、行业、联盟已经开始为保障信息采取相关措施，层面，今年6月1日起开始执行《网络法》，将网络推到了一个战略高度，也推到了一个法律高度。行业层面，评测中心从2011年就开始做关于信息方面的工作，网信办、部、部等均在工控信息方面做出相关指导和规定。对于汽车行业，从2015年开始是汽车的信息爆发的元年，目前包括汽标委、信安标委等等，已经都了汽车的信息体系。在充电基础设施行业，充电联盟在近日也发布了关于《电动汽车充电基础设施信息防护指南》的征求意见稿，也开始意识到这样的一个问题，希望能对行业内的从业企业提出一些要求，防患于未然。这部分工作是由评测中心支撑完成的。信息隐患重重谁来把握道关口？
事故案例35：某变电站，投产前检查中发现引流线与门型构架的爬梯距离目测距离不够。工作人员以为设备还未投运，在未与工作负责人联系核实，也未向变电站运行人员及其他人员通报的情况下，前往现场独自登上门杆爬梯，并越过设置在爬梯上已上锁的网门，使用钢卷尺进行引流线与爬梯距离的测量，距离不够触电。
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规范再制造服务体系。针对不同产品特点，建立以体系为核心的旧件回收体系，规范发展专业化再制造旧件回收企业。支持废弃电器电子产品回收企业将硒鼓、墨盒等可再制造旧件交售给再制造企业的具体。建立再制造产品保障体系，将再制造产品纳入汽车备件体系。鼓励专业化再制造服务公司与钢铁、冶金、化工、机械等制造企业合作，开展设备寿命评估与检测、清洗与强化延寿等再制造专业技术服务。推进军促民再制造技术转化，产业的技术水平与规模。 |
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